(Adnkronos) – Il grande caldo che ha colpito l’Italia non risparmia nemmeno i piloti di Formula 1, pronti a scendere in pista a Monza per il Gran Premio d’Italia 2026. Come visto in questi giorni, all’Autodromo ci sono temperature sopra i 30 gradi, con punte fino ai 35 gradi di oggi, domenica 6 settembre. Per questo motivo la Fia ha attivato l’ ‘Heat hazard protocol’, il protocollo previsto in caso di caldo estremo. Ma in cosa consiste? E da Hamilton a Leclerc e Antonelli, cosa cambia per i piloti in pista?
Le scuderie hanno ricevuto una comunicazione dalla Federazione che prevede la possibilità di utilizzare sulle monoposto un sistema per rinfrescare i piloti. La soluzione è stata introdotta dopo il Gran Premio del Qatar del 2023, disputato in condizioni molto difficili. In quella gara alcuni piloti erano arrivati addirittura a staccare le mani dal volante nei rettilinei per cercare un po’ di sollievo, mentre Logan Sargeant, allora alla Williams, era stato costretto a ritirarsi. Ma di cosa si tratta? Il sistema prevede l’utilizzo di una speciale maglia ignifuga con piccoli tubi al suo interno, attraverso i quali passa un liquido refrigerante. Il liquido viene raffreddato da un’apposita unità montata sulla vettura e collegata all’impianto elettrico. L’obiettivo? Abbassare la temperatura nell’abitacolo e rendere più sopportabili le condizioni per i piloti.
La soluzione, però, non convince tutti. Alcuni piloti hanno segnalato il possibile fastidio provocato dai tubi, che possono esercitare pressione sul corpo quando sono schiacciati contro il sedile. Altri pensano invece che il vantaggio offerto dal sistema non sia abbastanza grande da renderne necessario l’utilizzo.
Per questo la Fia ha deciso di non renderlo ancora obbligatorio, lasciando la scelta alle squadre e ai piloti. Chi deciderà di non utilizzare il sistema dovrà però aggiungere 0,5 kg di zavorra alla propria monoposto, per compensare il peso dell’equipaggiamento refrigerante che avrebbe potuto essere installato.
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