LIVORNO – Trent’anni di decisioni, progetti e trasformazioni che hanno cambiato il porto di Livorno e il modo stesso di immaginarne il futuro. I trent’anni di Autorità Portuale sono stati ripercorsi attraverso le voci di chi, in stagioni diverse, ha avuto la responsabilità di guidare lo scalo, dalla riforma della portualità del 1994 fino alla Darsena Europa e all’attuale Autorità di sistema. Markdown incollato
L’occasione è stata l’incontro Passato, presente e futuro: i trent’anni di storia che hanno ridisegnato i nostri porti, organizzato per presentare il nuovo volume della collana I quaderni della logistica, edito da Media Print. A confrontarsi sono stati Nereo Marcucci, Roberto Piccini, Massimo Provinciali, Stefano Corsini, Luciano Guerrieri e Davide Gariglio.
Il racconto è partito dagli anni Novanta e da Nereo Marcucci, primo presidente dell’Autorità portuale di Livorno dopo la riforma. Una fase nella quale, ha ricordato, la priorità era soprattutto mettere il porto nelle condizioni di funzionare, recuperando spazi e completando le infrastrutture necessarie. “Non c’era da volare alto: il perimetro era chiaro”.
Con Roberto Piccini lo sguardo si è spostato sugli anni Duemila e sulla necessità di dare allo scalo una dimensione competitiva europea. Nel 2007 ripartì il percorso del piano regolatore portuale, nel 2008 arrivò l’accordo sui lineamenti del nuovo piano e l’anno successivo fu presentata la variante anticipatrice della Piattaforma Europa. È in quella fase che prese forma l’idea del “porto dei porti“, con spazi e funzioni specializzati per differenti tipologie di traffico.
La stagione della presidenza di Giuliano Gallanti è stata invece ricostruita da Massimo Provinciali attraverso tre parole: “futuro, coraggio e comunità”. Al centro il piano regolatore, ma anche l’ingresso nell’Interporto Vespucci, il finanziamento dello scavalco ferroviario e le scelte compiute sul fronte del lavoro portuale.
Provinciali ha ricordato anche la vicenda giudiziaria relativa alle autorizzazioni temporanee per le banchine della Darsena Toscana, conclusa nei giorni scorsi in Cassazione con l’annullamento senza rinvio delle condanne pronunciate in appello. “Occorre recuperare il concetto di comunità”, ha affermato.
Con Stefano Corsini il racconto ha raggiunto uno dei cambiamenti istituzionali più rilevanti: la nascita dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale e il passaggio da una strategia legata al singolo scalo a una visione comune tra Livorno, Piombino e i porti dell’Elba.
Poi le opere, Luciano Guerrieri ha ripercorso la fase nella quale diversi grandi progetti hanno cominciato a passare dalle procedure ai cantieri: dalla Darsena Europa al cold ironing, fino all’allargamento del canale di accesso. Un percorso che, nella sua lettura, mostra quanto ogni presidenza abbia raccolto il lavoro della precedente per portarlo avanti.
A guardare alle prossime sfide è stato infine l’attuale presidente Davide Gariglio. Tra le priorità indicate ci sono la Darsena Europa, il completamento dello Scavalco ferroviario, la valorizzazione dell’Interporto Vespucci, il collegamento Collesalvetti-Pisa-Vada, l’adeguamento del canale di accesso e il riassetto del porto passeggeri. Per Piombino resta centrale il completamento della Darsena Nord.
Gariglio ha riassunto i trent’anni di Autorità Portuale attraverso la parabola dei tre muratori ricordata da Pietro Nenni: uno vede i mattoni, un altro il muro, il terzo una cattedrale. “Con il lavoro svolto in questi trent’anni – ha concluso – chi è venuto prima di me ha posato i mattoni fondamentali per costruire una grande cattedrale per il futuro di questo territorio”.
