PHUKET, THAILAND – Media OutReach Newswire – 5 November 2026 – One wants a quiet morning by the sea, another wants to explore historic streets, while younger family members dream of speedboats and water slides. Phuket brings these different interests together, offering everything from the sandy beaches of Kata and Karon to the relaxed coastal settings of Kamala and Mai Khao. 

Beyond its beaches, Phuket offers a rich cultural and culinary heritage. In Phuket Old Town, colourful Sino-Portuguese shops, Chinese shrines and lively markets reflect centuries of cultural exchange. Recognised as a UNESCO Creative City of Gastronomy since 2015, the island also invites families to discover local specialities such as Hokkien noodles and o-tao. 

Make room in Phuket itinerary for a full day at Andamanda Phuket.
 

Across approximately 100,000 square metres and 5 themed zones, the park features 25 attractions and 36 slide lanes, with experiences for adventurous riders, younger children and guests who prefer a gentler pace. Thai mythology and Andaman-inspired scenery give the park its distinctive sense of place. 

Big Thrills Worth Planning a Day Around
 

Take on the drops of Dragon’s Drop, challenge friends and family on Racing Nagas, or enjoy the uphill bursts and sweeping turns of Angel’s Slides. With attractions supplied by WhiteWater, an international water park design and manufacturing company, Andamanda gives thrill seekers plenty of reasons to go back for another ride. 

The 10,000-square-metre Andamanda Bay wave pool adds another dimension to the day, bringing rolling surf and a sandy shoreline into the park’s tropical setting. It is a place to enjoy the water, take in the scenery and pause between the slides. 

Family Fun at Your Own Pace
 

Younger guests have their own adventures to look forward to at Coral World, with children’s slides, interactive water play and splash areas. Families can choose activities suited to their children’s height and confidence, with ride requirements available to check before visiting. 

For a slower change of pace, Rolling Ripples stretches for 550 metres, offering a leisurely float through tropical surroundings. Mix an energetic morning with time on the river and a relaxed meal, and the day can suit different interests within the same family. 

A full day at Andamanda leaves room for more than the next ride. Dining venues serve Thai dishes and international favourites, so families can stop for lunch or refreshments without leaving the park. Lockers, showers, changing facilities and a cashless wristband system help make the day easier to organise. For families who want their own base between adventures, private cabanas and Water Villas are available to book. Water Villas add air-conditioned indoor space and a private restroom, offering a comfortable setting for extended families or groups to gather during their day. 

Address: 333/3 Moo 1, Tambon Kathu, Amphur Kathu, Phuket 83120. 

Open: 10:00 A.M. – 19:00 P.M. 

Website: https://www.andamandaphuket.com/
 

Contatti:
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comunicati@immediapress.it

Media contact:Atthawit KitchayasapDigital Marketing Executiveatthawit.k@andamandaphuket.com(+66)091-882-4954 

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Milano, 5 novembre 2026 – Una Cattedrale di vetro di 550 metri quadrati, il ritorno della storica pista di pattinaggio sul ghiaccio e un albero di Natale che trasforma i pensieri dei visitatori in stelle luminose. Dal 27 novembre al 6 gennaio Piazza Città di Lombardia cambia volto con NATIVITAS – Christmas Winter Garden, il progetto ideato, progettato e realizzato da One Event Builders, presentato ieri da Regione Lombardia alla presenza del presidente Attilio Fontana.  

Al centro della piazza sorgerà La Cattedrale, una struttura temporanea in vetro e acciaio che ospiterà Oltre il Bistrot, con una proposta culinaria affidata allo chef Dimitri Mattiello, e un programma di concerti, jazz, serate al pianoforte, letture e incontri. Gli appuntamenti culturali e di intrattenimento saranno gratuiti, con eventuali modalità di prenotazione comunicate sul sito ufficiale. 

Tornerà anche la storica pista di pattinaggio su vero ghiaccio, uno dei simboli del Natale in Piazza Città di Lombardia. Tra le novità c’è Nativitas Journey, con un albero di specchi e luci ideato da Andrea Battivello Project che, grazie a SYNTONY – l’opera interattiva di Adriano Lombardo- permetterà a ciascun visitatore di condividere un pensiero attraverso il proprio smartphone e vederlo diventare una stella sull’albero. Pensieri simili, anche in lingue diverse, potranno incontrarsi e attivare nuove sequenze luminose. Ogni giorno, dalle 17 alle 21, l’albero si animerà allo scoccare di ogni ora con musica e giochi di luce. 

Il 5 dicembre alle 18 è in programma un concerto gospel con oltre 100 coristi, in collaborazione con FederGospelChoirs. Il calendario comprende anche attività per bambini con Orbit X – Space Academy e, il 13 dicembre alle 18, “Conversazione con i diavoli”, un talk interattivo con gli Heimi, i noti medici-creator seguiti da oltre 3 milioni di follower, che affronteranno con ironia il tema della salute e delle tentazioni natalizie, anticipando il loro prossimo tour teatrale. Completano il programma iniziative dedicate ai libri e alla lettura. 

Il Natale arriverà anche al Belvedere del 39° piano di Palazzo Lombardia, visitabile in alcune date su prenotazione. Il Belvedere ospiterà anche AUREO: uno speciale allestimento artistico, a firma di Bottegaventisei, che reinterpreta l’organo musicale tradizionale. 

L’accensione ufficiale dell’albero è prevista venerdì 4 dicembre alle 18.00.  

Informazioni e programma: www.nativitasmilano.it. 

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L’esperienza dell’azienda umbra evidenzia dinamiche differenti tra i mercati: andamento positivo delle vendite in Italia e risultati incoraggianti in alcune destinazioni internazionali, tra cui Stati Uniti e Asia. Consulenza e progettazione restano centrali nella distribuzione dell’arredamento di design. 

Terni, ottobre 2026 – Il settore dell’arredamento italiano si confronta con un contesto economico internazionale articolato, nel quale la domanda segue dinamiche differenti a seconda delle aree geografiche. In questo scenario, l’esperienza di un operatore specializzato consente di osservare alcune tendenze della distribuzione di arredamento di design nel mercato mondiale. 

L’analisi delle vendite di
Tomassini Arredamenti
, azienda umbra attiva attraverso showroom, consulenza ed e-commerce, evidenzia risultati positivi sul mercato italiano nel 2026 e incrementi in alcune destinazioni estere. Numeri che descrivono il percorso di un singolo operatore, ma che aiutano a leggere alcune tendenze della domanda di arredamento di design. 

Il mercato nazionale continua ad avere un ruolo strategico per il settore del design d’interni e anche Tomassini Arredamenti mostra nel 2026 un andamento positivo. Lo showroom di Terni rappresenta il punto di riferimento per clienti privati e professionisti interessati alla selezione di arredi di alta gamma e alla progettazione di ambienti residenziali, dalle singole stanze ad abitazioni complete, ville e attici. 

L’attività sul territorio si affianca ormai da anni ai canali digitali e alla consulenza personalizzata, in un modello che integra il rapporto diretto con il cliente e la gestione delle forniture. 

Il confronto delle vendite aziendali tra gennaio e settembre 2026 e lo stesso periodo del 2025 mette in luce incrementi in alcuni mercati internazionali. Negli Stati Uniti le vendite di Tomassini Arredamenti crescono del 38,6%, mentre in Asia l’aumento riguarda sia Hong Kong, con un +26,4%, sia Singapore, dove la crescita si attesta intorno al 35%. In Europa si osservano risultati positivi in alcuni mercati, con differenze tra le singole destinazioni. 

La vendita di arredamento di design, soprattutto per progetti residenziali articolati, richiede competenze precise nella scelta delle collezioni, nel coordinamento di materiali e finiture, e nella gestione delle forniture. Tomassini Arredamenti ha saputo distinguersi affiancando, all’attività commerciale, servizi di progettazione e consulenza in collaborazione con architetti e interior designer. 

La presenza internazionale dell’azienda si manifesta maggiormente nei progetti residenziali in contesti diversi: tra gli esempi figurano una villa a Mykonos, una residenza privata nei pressi di Tokyo e un intervento abitativo a Beirut. Queste esperienze illustrano l’applicazione delle competenze di selezione e fornitura di arredi a esigenze progettuali differenti. 

Fondata a Terni negli anni Settanta da Sandro Tomassini, l’azienda ha progressivamente affiancato alla tradizionale attività di showroom una presenza digitale internazionale. Il percorso di internazionalizzazione e digitalizzazione si è sviluppato mantenendo un legame con il territorio e con la consulenza dedicata alla clientela italiana. 

«Il mercato italiano continua a rappresentare un punto di riferimento fondamentale per la nostra attività», afferma Roberto Tomassini, CEO di Tomassini Arredamenti, «e nel 2026 sta mostrando risultati positivi. A livello internazionale osserviamo invece dinamiche differenti, con alcuni mercati che registrano incrementi significativi e altri che risentono maggiormente dell’incertezza economica e geopolitica. In questo contesto, riteniamo fondamentale continuare a investire nella qualità del servizio, nella consulenza e nella capacità di affiancare i clienti nella realizzazione dei loro progetti, sia in Italia sia all’estero».  

L’esperienza dell’azienda evidenzia così l’importanza di combinare presidio del mercato nazionale, competenze professionali e presenza internazionale, in un contesto nel quale le opportunità variano sensibilmente da un Paese all’altro. 

Tomassini Arredamenti è un’azienda italiana specializzata nella distribuzione di arredamento di design. Fondata negli anni Settanta a Terni, opera attraverso uno showroom fisico e una piattaforma e-commerce internazionale, offrendo servizi di consulenza, progettazione e fornitura di arredi per clienti privati e professionisti. 

Contatti:
Tomassini ArredamentiTomassini Arredamenti SrlTerni, Umbria+39 0744 1925400contact@tomassini.com

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Delivering Strategic Progress and Strengthening Growth Prospects 

ATHENS, Greece and LONDON, Nov. 5, 2026 /PRNewswire/ — METLEN Energy & Metals PLC (LSE Listing: MTLN) (RIC: MTLN.L) (Bloomberg: MTLN.LN) (Athens Listing: MTLN) (RIC: MTLNr.AT) (Bloomberg: MTLN.GA) (ADR: MYTHY US) today announces its Trading Update for the nine months ended 30 September 2026. 

As the Company enters the final quarter of the year, the nine-month period reflects continued progress towards its strategic and operational priorities. METLEN remains focused on execution, commercial development and the delivery of its objectives for 2026. 

Evangelos Mytilineos, Executive Chairman, stated: “METLEN continues to execute its strategy with consistency and determination, building on the strength of our diversified business model and the capabilities of our people. Our priorities remain clear: disciplined execution, operational excellence and the creation of sustainable long-term value. While the operating environment continues to present challenges and opportunities, we remain confident in our ability to navigate market developments and deliver on our commitments”. 

Please visit METLEN’s website here to read the full Nine Months 2026 Trading Update. 

About METLEN: 

METLEN Energy & Metals Plc (METLEN) is an international industrial and energy Company, holding a leading position in the metals and energy sectors, focused on sustainable growth and the circular economy. METLEN has established itself as a benchmark in competitive “green” metallurgy at both European and global level, operating the only fully integrated bauxite, alumina and primary aluminium production unit in the European Union, with privately owned port facilities. In the Energy Sector, METLEN provides integrated energy solutions through the implementation of thermal and renewable power generation projects, electricity distribution and trading, as well as investments in network infrastructure, battery storage and other green technologies. METLEN operates across five continents and in more than 40 countries, employing over 8,500 people worldwide and implementing a fully synergistic model across its Sectors. 

METLEN Financial Highlights 

METLEN has its primary listing on the London Stock Exchange and secondary listed on the Athens Stock Exchange and is a constituent of the FTSE 100 Index. In 2025, METLEN reported consolidated revenue of €7.11 billion and EBITDA of €753 million with net profit of €314 million. Adjusted net debt stood at €2.10 billion, with a Net Debt/EBITDA ratio of 3.1x, reflecting strong financial resilience. METLEN is rated by leading international sustainability and ESG agencies, holding the unique Greek position in the Dow Jones Best-in-Class Emerging Market Index, and distinguished across MSCI, Sustainalytics, ISS Quality score, ISS Corporate Score, S&P Global ESG, LSEG, CDP, FTSE Russell, ESG Book, EcoVadis, Bloomberg and IdealRatings. 

www.metlen.com | Facebook | X | YouTube | LinkedIn  

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I carabinieri della compagnia di Livorno hanno incrementato i servizi esterni anche in orario notturno, mediante l’impiego di diverse pattuglie delle dipendenti stazioni, nonché con il supporto del locale Nucleo operativo e radiomobile, nell’ambito dell’intensificazione dei servizi di controllo del territorio finalizzati alla vigilanza delle principali vie di comunicazione e delle aree sensibili, in ottica anti degrado ed in particolare di prevenzione dei reati di strada per il contrasto della microcriminalità e anche del monitoraggio dei fenomeni nelle aree di aggregazione al fine di prevenire condotte violente.

In particolare, i servizi esterni dell’Arma di Livorno hanno interessato i quartieri Shangai e Corea, le zone centrali delle piazze Mazzini, della Repubblica e Garibaldi nonché le arterie limitrofe alla via del Larderel ed alla piazza della Stazione. All’esito di tali attività, nel corso della scorsa notte, proprio i carabinieri del Nucleo operativo e radiomobile della Compagnia di Livorno, congiuntamente a quelli della stazione carabinieri Livorno Centro, hanno tratto in arresto una 35enne livornese, per estorsione ai danni di un soggetto di origine albanese. Il tutto sarebbe scaturito nel corso della serata, allorquando la vittima si sarebbe presentata alla stazione dei carabinieri adducendo di esser in contatto con una donna che sosteneva di potergli restituire il suo motorino, oggetto di un furto commesso nella stessa giornata, dietro un pagamento di 300 euro in contanti. La dinamica sopra descritta, che si è presentata ai militari operanti, corrisponde esattamente a quella del cosiddetto ‘cavallo di ritorno’ (o cavallino di ritorno), una forma di estorsione molto diffusa, il cui schema tipico, in sintesi, si sviluppa come segue: furto iniziale, viene rubato un bene (molto spesso un’auto, un motociclo, ma anche documenti o dispositivi elettronici); contatto, i malviventi (o un intermediario) prendono contatto con la vittima del furto; ricatto estorsivo (l’estorsione), viene chiesta una somma di denaro come “riscatto” per poter riavere indietro il bene sottratto, ed in questo caso, se la vittima paga, le viene solitamente indicato il luogo in cui ritrovare il mezzo, mentre se non paga il bene viene definitivamente riciclato, smontato per venderne i pezzi o distrutto.

I carabinieri di Livorno, hanno tempestivamente organizzato una complessa e articolata attività tesa a contrastare l’azione criminosa, con il fine ultimo di trarre in arresto in flagranza di reato la donna sospettata, nonché la restituzione del veicolo rubato. In particolare, i militari hanno monitorato lo scambio in cui è avvenuta proprio la cessione di denaro, e sono riusciti ad intervenire bloccando la sospettata nella flagranza di reato.

In seguito, pertanto, d’intesa con l’autorità Ggudiziaria hanno proceduto all’arresto della stessa per estorsione. Questa mattina l’arresto è stato convalidato nel corso dell’udienza di fronte al Gip del Tribunale, che ha disposto a carico dell’indagata la misura cautelare degli arresti domiciliari.

Multi-year engagement spans software, hardware and validation services for next-generation telematics control units 

BENGALURU, India, Nov. 5, 2026 /PRNewswire/ — Sasken Technologies Ltd. (BSE: 532663) (NSE: SASKEN), a global leader in product engineering and embedded software solutions, today announced a multi-year engineering engagement with the software company of a leading European automotive group. Under the programme, Sasken will provide software development, systems integration, hardware engineering and validation services to support the development and commercialisation of next-generation telematics control units (TCUs) for global vehicle platforms. The engagement further strengthens Sasken’s position as a trusted engineering partner for connected, software-defined vehicles. 

As the automotive industry accelerates its transition toward software-defined vehicles, telematics platforms have become a critical foundation for connected services, over-the-air updates, diagnostics, fleet management, cybersecurity and future mobility applications. The programme leverages Sasken’s expertise across cellular technologies, modem platforms, embedded software, hardware engineering, system validation and connected mobility solutions to accelerate product readiness and deployment across multiple international markets. 

The engagement validates Sasken’s chip-to-cognition approach by bringing together capabilities across silicon platforms, connectivity technologies, embedded systems, hardware design and large-scale validation. This end-to-end engineering capability enables Sasken to support customers from platform architecture and hardware development through software integration, testing and commercial deployment. 

The programme will involve close collaboration between Sasken and customer engineering teams across hardware design, software development, integration and validation activities. The joint focus will be on delivering production-grade telematics solutions that meet the performance, quality and reliability requirements of global vehicle programmes. 

Speaking about the engagement, Tero Pernu, Head of Business, Finland & EU, Sasken Technologies, said: 

“This engagement demonstrates the customer’s confidence in Sasken’s ability to support complex automotive connectivity programmes spanning hardware, software and validation domains. Modern telematics platforms are becoming increasingly central to the connected vehicle experience, requiring deep expertise across multiple technology layers. By combining our automotive engineering capabilities with advanced connectivity and product development expertise, we will help accelerate the delivery of next-generation telematics solutions to global markets. We look forward to building a long-term strategic collaboration and creating measurable value throughout the programme lifecycle.” 

Reliable connectivity is a key enabler of modern vehicle services and future mobility experiences. Sasken contributes deep expertise in telematics platforms, cellular technologies, product engineering, and validation, supporting the development and deployment of next-generation TCU platforms across global markets. This collaboration is expected to play an important role in enabling advanced connected mobility solutions and delivering seamless user experiences worldwide. 

Speaking on the occasion, Rajiv C. Mody, Chairperson, Managing Director and CEO, Sasken Technologies, said: 

“The automotive industry is undergoing one of the most significant transformations in its history as vehicles become increasingly connected, intelligent and software-driven. This strategic engagement highlights Sasken’s ability to support global OEMs in delivering complex product engineering programmes that span hardware, software and connectivity domains. It further strengthens our position as a partner of choice for connected mobility innovation and reinforces our long-term growth strategy in the automotive sector.” 

The programme will be delivered through Sasken’s global engineering organisation, combining specialised automotive expertise in Europe with the company’s broader product engineering capabilities. The engagement expands Sasken’s automotive footprint and supports continued growth in connected mobility, next-generation connectivity solutions and software-defined vehicle technologies. 

About Sasken Technologies 

Sasken Technologies is a global leader in Product Engineering and Embedded Software, delivering concept-to-market and chip-to-cognition R&D solutions across semiconductors, automotive, industrials, consumer electronics, smart devices, satellite communications, telecom and transportation. For more than 36 years, Sasken has supported over 100 Fortune 500 companies and powered more than a billion devices worldwide. With engineering and delivery centres in India, Finland, Germany, Japan, China and the United States, Sasken helps customers solve complex engineering challenges across the product lifecycle. 

For more information, visit www.sasken.com. 

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Roma, 5 nov. (Adnkronos) – La SIS Roma si prepara a tornare in acqua per un nuovo importante appuntamento del Campionato di Serie A1 femminile 2026/2027. Venerdì 6 novembre, alle ore 16:45, le giallorosse di Marco Capanna saranno impegnate in trasferta contro la Pallanuoto Trieste, in una sfida che mette di fronte due formazioni ambiziose e determinate a recitare un ruolo da protagoniste in questa stagione. 

Si preannuncia un confronto equilibrato e di grande intensità, tra due squadre che puntano a consolidare la propria posizione nelle zone alte della classifica. Una partita che rappresenta un banco di prova importante per la formazione romana, chiamata a confrontarsi con un’avversaria di qualità in un momento significativo della stagione. 

Dopo un avvio caratterizzato da numerosi impegni, tra campionato e Champions League, la SIS Roma prosegue il proprio percorso di crescita, lavorando per trovare sempre maggiore continuità e consolidare gli equilibri di un gruppo profondamente rinnovato. 

La trasferta di Trieste sarà quindi un’occasione per misurare i progressi compiuti nelle ultime settimane, con la consapevolezza che ogni partita rappresenta un passaggio importante nella costruzione dell’identità della squadra, senza perdere di vista l’obiettivo dei tre punti. 

Il commento di Marco Capanna
 

Il tecnico giallorosso presenta così la sfida: «Partita di alta classifica a Trieste. Si incontrano due squadre di pari ambizione che metteranno sicuramente in acqua intensità e qualità. In questa fase pensiamo molto a noi, costruendo una chiara fisionomia di settimana in settimana, senza mai tralasciare l’obiettivo dei tre punti». 

I prossimi impegni
 

Il mese di novembre si presenta particolarmente intenso per la SIS Roma, attesa da importanti confronti sia in campionato che sul palcoscenico europeo. 

Dopo la trasferta di Trieste, le giallorosse torneranno in acqua sabato 14 novembre contro il Rapallo Pallanuoto, per il secondo appuntamento della fase a gironi di Champions League. 

Seguiranno la sfida casalinga di Serie A1 contro il Nautilus Civitavecchia, mercoledì 18 novembre alle ore 20:00, e la trasferta contro L’Ekipe Orizzonte, sabato 21 novembre alle ore 19:00. 

A chiudere il mese sarà un altro importante impegno europeo: sabato 28 novembre, alle ore 12:45, la SIS Roma affronterà in trasferta il CN Sabadell. 

Un calendario impegnativo che richiederà concentrazione, continuità e determinazione, con l’obiettivo di proseguire il percorso di crescita e competere ai massimi livelli su entrambi i fronti. 

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Sedersi a tavola non rappresenta soltanto l’atto di consumare un pasto, ma un modo per ascoltare chi ha percorso gli stessi sentieri molti secoli prima. Al ristorante Il Frantoio, all’interno del Fontebella Palace Hotel ad Assisi, questa ricerca ha preso corpo in un percorso gastronomico intitolato a Francesco e ai Templari, nato per restituire il senso dell’alimentazione e della vita quotidiana dei cavalieri medievali. 

Il progetto – che valorizza la genuinità della cucina italiana – nasce da un lavoro di studio condotto a stretto contatto con il magister della Templari Oggi aps Mauro Giorgio Ferretti. L’obiettivo non era riprodurre formule museali, bensì comprendere la consuetudine dell’uomo medievale davanti al piatto. La regola templare prescriveva infatti un’alimentazione sobria e regolata: legumi, uova, verdure di stagione, pesce e carni consumate con parsimonia a seconda dei territori, con una netta prevalenza per l’agnello o il maiale. 

Un itinerario storico-gastronomico in quattro portate
 

Da questi elementi storici è nato un itinerario in quattro portate, rielaborato nel rispetto della materia prima. 

L’antipasto apre il percorso con un elemento base della vita conventuale e cavalleresca: l’uovo. Proposto in consistenza croccante, viene accompagnato da erbe di campo saltate e da una crema di patate, fondendo linearità contadina ed equilibrio contemporaneo. 

La prima portata rende omaggio ai legumi, pilastro della sussistenza medievale lungo le vie di pellegrinaggio. Si tratta di una passatina di ceci servita con verza saltata e zaccarelli, una declinazione territoriale dei passatelli modellata nella forma di piccoli gnocchi, legata alla tradizione umbra delle paste povere ricavate da ingredienti di recupero. 

Il piatto forte affronta la carne simbolica della devozione e dell’Appennino: l’agnello. La preparazione prevede uno spicchio marinato e bardato, cotto al richiamo dell’antico spiedo medievale e servito con indivia gratinata. 

Il percorso si chiude con il dolce, battezzato significativamente “Latte e pane”. Ispirato alla colazione frugale dei cavalieri, il piatto valorizza il riutilizzo del pane avanzato attraverso una crema di latte, un gelato e cialde di pane croccante caramellato. In questo recupero di gesti antichi e sapori asciutti, la tavola si fa testimonianza storica e accoglienza vissuta, inserendo un nuovo tassello nel racconto del palazzo di via San Francesco. 

Gli abbinamenti di vini al menù templare del ristorante Il Frantoio Assisi: le etichette storiche del Fontebella Palace Hotel
 

Al ristorante Il Frantoio, all’interno del Fontebella Palace Hotel ad Assisi, il percorso gastronomico dedicato a Francesco e ai Templari trova il suo naturale compimento in una selezione enologica che unisce la ricerca storica all’identità familiare della struttura. 

Ogni piatto del percorso dialoga con un’etichetta studiata per trasformare la sosta a tavola in un racconto coerente. 

L’itinerario comincia con l’antipasto: l’uovo croccante su crema di patate ed erbe di campo. La scelta dell’abbinamento ricade sul “Vino Templare”, un bianco ottenuto dal vitigno Albana prodotto dalla cantina Tre Monti a Imola, su terreni un tempo appartenuti all’ordine cavalleresco. La vendemmia leggermente tardiva, la prolungata macerazione e un affinamento di sei mesi in barrique conferiscono al calice una tonalità oro limpido, con profumi di frutta esotica e una freschezza acida capace di bilanciare la consistenza dell’uovo. 

La prima portata, la passatina di ceci con verza e zaccarelli, si lega invece a un omaggio intimo alle radici del palazzo: “Le Donne”, un vino bianco dedicato alla manager Elena Angeletti. 

Si tratta di un uvaggio composto da Trebbiano Spoletino, Chardonnay e Viognier, caratterizzato da note fruttate e vivaci che accompagnano con delicatezza la struttura rustica della pasta e dei legumi. 

Con la portata principale, l’agnello bardato e marinato cotto secondo la tradizione dello spiedo, il racconto tocca la figura del fondatore dell’albergo, Giovanni Angeletti. Il calice scelto è “L’Impronta”, etichetta che rievoca il segno umano e professionale lasciato dal capostipite nella cultura enogastronomica umbra. Composto da Sagrantino di Montefalco e Cabernet Sauvignon, questo vino esprime un corpo solido e una trama tannica fitta, essenziali per reggere l’intensità aromatica della carne ovina. 

La conclusione è affidata al dessert “Latte e pane”, memoria delle prime colazioni medievali a base di ingredienti recuperati. Il finale si armonizza con il Muffato della Sala dei Marchesi Antinori, ottenuto da uve colpite da muffa nobile nei vigneti umbri di Ficulle. La sua dolcezza complessa chiude un cerchio di memorie in cui l’ospitalità contemporanea dialoga con il passato. 

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STOCKHOLM, Nov. 5, 2026 /PRNewswire/ — 2D Fusion AB announces the commercial availability of clean nuclear fusion energy products. Nuclear fusion power plant reactor elements and control systems are scheduled for the first deliveries in Q3-2029. The first 1 GW nuclear fusion power plant built on 2D Fusion products and technology is expected to be in commercial operation by 2032. The total production cost for the generated electricity is estimated to less than € 0.02/kWh short-term. The nuclear fuel is extracted from natural water. The energy production does not leave any radioactive waste as the clean nuclear fusion process only produces helium-4, besides pure energy. Helium-4 is a harmless inert gas. 

“Driven by a significant cost advantage, we expect that our deuterium-deuterium nuclear fusion invention has replaced all fossil fuels and all nuclear fission power plants globally within 30-40 years starting from today”, says acting CEO PJ Peltola. 

The company does not provide any further comments at this moment in addition to what has been published on the 2D Fusion home page. 

Media contact: media@2dfusion.com
 

www.2Dfusion.com
 

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ROME, Italy, 5 novembre 2026 /PRNewswire/ — Geotab, leader globale nelle soluzioni per i veicoli connessi e la gestione degli asset, presenta i nuovi risultati del suo Indice di Efficienza del Trasporto Merci Urbano in Europa, relativi agli episodi di guida brusca. Uno studio da cui emerge come il numero di manovre repentine per viaggio varia fino a oltre cinque volte tra le sette capitali europee prese in esame. 

L’analisi si basa sui dati relativi ad accelerazioni, frenate e sterzate brusche, rilevati tramite i GPS dei veicoli connessi a Geotab in oltre 130 milioni di viaggi effettuati nel 2025. Berlino ha registrato il minor numero di manovre improvvise, 225 su 1000 viaggi, pari a circa una ricorrenza ogni quattro o cinque tragitti. Seguono Dublino (315), Amsterdam (356), Roma (393) e Londra (462). Invece, Madrid (1088) e Parigi (1191) si discostano nettamente dalle altre capitali, registrando in media circa una manovra repentina per viaggio. Il divario rispetto a Berlino è marcato: Parigi rileva un numero di eventi 5,3 volte superiore, mentre Madrid si attesta a 4,8 volte. 

A cambiare da città a città è anche il tipo di criticità segnalata. A Parigi il 79% delle occorrenze è rappresentato da accelerazioni brusche, quota che si attesta al 69% a Madrid, mentre a Berlino e Londra gli eventi sono più equamente distribuiti tra accelerazioni e frenate. Invece, Amsterdam e Roma registrano la maggior percentuale di sterzate brusche (34% e 27%), anche se le frenate improvvise sono la tipologia di evento più frequente in entrambe le capitali (37% e 40%). Un profilo caratterizzato da un uso intensivo dell’acceleratore può essere migliorato grazie alla formazione dei conducenti e all’introduzione di sistemi di feedback in cabina, mentre un profilo in cui prevalgono frenate e sterzate è spesso legato a condizioni strutturali come la progettazione degli incroci e la pianificazione dei percorsi. 

Tendenzialmente, sicurezza ed efficienza si muovono di pari passo. Le quattro città con il punteggio di efficienza più alto (Berlino, Amsterdam, Dublino e Roma) sono anche quelle con il minor numero di manovre repentine per viaggio, mentre Parigi, Londra e Madrid, le tre con il punteggio più basso, presentano i tassi più alti di episodi di guida brusca. Due città si discostano dal pattern: Parigi registra il maggior numero di eventi per viaggio, pur ottenendo una valutazione di efficienza migliore rispetto a Londra e Madrid. Londra, al contrario, presenta un tasso di manovre improvvise inferiore alla metà di quanto analizzato a Madrid, nonostante un punteggio di efficienza relativamente basso (29). 

Conta, inoltre, la localizzazione di questi episodi. Ad Amsterdam, le tre aree più trafficate registrano il 13,7% degli eventi, il pattern più concentrato dell’intero studio, mentre tutti e tre gli hotspot di Dublino si trovano lungo un’unica strada, la N7/Naas Road. Al contrario, in centri come Londra, i casi sono distribuiti ampiamente su tutta la rete, con le zone più trafficate che registrano solo lo 0,6% del totale. A Berlino, Madrid, Parigi e Roma le aree più congestionate racchiudono tra l’1,7% e il 2,6% degli eventi della città; in ogni capitale, un numero limitato di incroci e arterie principali rappresenta una quota significativa del totale. 

Berlino: il modello più virtuosoBerlino ha registrato 225 manovre repentine per 1000 viaggi, il dato inferiore tra le sette capitali analizzate, con circa un caso ogni quattro o cinque viaggi. L’accelerazione (45%) e la frenata (44%) sono in sostanziale parità, mentre le sterzate pesano solo per il 10%: questi numeri probabilmente sono dovuti alla presenza in città di viali ampi e rettilinei. La sua struttura policentrica, caratterizzata da numerosi centri anziché un unico hub dominante, distribuisce inoltre la domanda su tutta la rete. Le aree più trafficate intorno allo Spandauer Damm a Charlottenburg, a Spandau e nel Westend, registrano circa il 2% degli eventi. I dati relativi a Berlino forniscono una base utile per comprendere le caratteristiche di una rete ben funzionante. 

Roma: strade strette, flusso costanteLa Città Eterna conta 393 manovre repentine per 1000 viaggi, oltre a collocarsi al quarto posto per l’efficienza, nonostante lo studio abbia rilevato il più alto livello di congestione stradale. Tra gli eventi analizzati, la categoria più elevata è rappresentata dalle frenate brusche (40%), seguita dalle accelerazioni (33%) e dalle sterzate (27%). Quest’ultimo valore, tra i più elevati nel campione, può essere giustificato dalle strade strette e irregolari del centro storico. La rete stradale di Roma, disposta a forma di stella, distribuisce la domanda su diversi passaggi radiali: le sue aree più trafficate sono il quartiere commerciale dell’EUR (2,6% e 0,9% degli eventi) e lo svincolo delle autostrade A1/A24 a est di Porta Maggiore (0,7%). Il dato è inferiore a quello registrato a Londra e suggerisce che una circolazione lenta ma continua possa essere più sicura rispetto a un traffico frammentato, caratterizzato da frequenti stop-and-go. 

Parigi: protagoniste le accelerazioniLa capitale francese ha registrato 1191 casi per 1000 viaggi, il numero più elevato tra tutte le capitali europee considerate, pari a 5,3 volte il dato di Berlino. Le accelerazioni brusche rappresentano il 79% del totale, mentre frenate e sterzate contano rispettivamente solo per il 15% e il 6,5%; Parigi si configura così come il profilo maggiormente caratterizzato dall’uso dell’acceleratore di tutto lo studio. Questo potrebbe indicare l’abitudine di ripartire rapidamente da fermo, il che rende la formazione dei conducenti una prima potenziale leva di intervento per le flotte che operano in città. L’area più trafficata si concentra nel 18° arrondissement, nei pressi dello svincolo di Porte de la Chapelle (1,8% degli eventi), con ulteriori cluster lungo il tratto interno della Périphérique e sul lato ovest in direzione di La Défense. Inoltre, a Parigi, il picco di attività si registra più tardi rispetto a qualsiasi altra città, ovvero alle 19:00. La città si posiziona al quinto posto per l’efficienza (37 punti): la situazione in termini di episodi di guida brusca è peggiore di quanto questo dato lascerebbe prevedere. 

Leggere i numeri città per cittàIl confronto tra le capitali ha un’utilità pratica per i responsabili delle flotte. Un conducente che effettua 1000 manovre improvvise su 1000 viaggi è infatti nella media a Madrid, ma ben al di sopra di essa a Berlino (225). Gli obiettivi per gli autisti e per l’intera flotta sono più efficaci quando vengono definiti tenendo conto della città in cui opera un veicolo, piuttosto che fissati sulla base di un unico valore valido per tutti i mercati. 

“Un tasso elevato di manovre repentine può essere interpretato correttamente solo se si conosce la città in cui sta lavorando l’autista. Lo stesso dato può rappresentare una giornata nella media a Madrid e un segnale d’allarme a Berlino,” ha dichiarato Franco Viganò, Associate Vice President EMEA di Geotab. “Laddove si riscontra un andamento di accelerazioni improvvise, la formazione e i sistemi di feedback in cabina possono fare davvero la differenza. Quando si tratta di sterzate in un incrocio specifico, spesso una modifica del percorso sarà più efficace. Le flotte in grado di distinguere tra queste due situazioni sono in una posizione molto migliore per intervenire. È proprio questo che i dati e il benchmarking rendono possibile: trasformano una tendenza cittadina in un fenomeno su cui una flotta può agire. La telematica video può inoltre fornire il contesto alla base di un singolo evento, consentendo così di avviare una conversazione di coaching partendo da ciò che è realmente accaduto sulla strada.” 

È possibile consultare il report completo qui. 

*Nota metodologica 

L’indice di efficienza del trasporto merci urbano in Europa assegna a ciascuna città un punteggio da 0 a 100, basato su due dimensioni valutate separatamente per le auto e per i veicoli commerciali, poi combinate con una ponderazione 60/40 (auto/veicoli commerciali) per riflettere il fatto che la maggior parte della domanda stradale proviene dai veicoli per il trasporto di passeggeri, mentre la componente relativa ai veicoli commerciali cattura in modo specifico l’efficienza logistica. 

I risultati relativi alla sicurezza vengono riportati separatamente dal punteggio dell’indice. Si basano su eventi di accelerazione, frenata e sterzata improvvisa rilevati tramite GPS, espressi per 1000 viaggi, in modo da poter confrontare città di dimensioni diverse. I dati relativi agli «hotspot» mostrano la percentuale di eventi di guida brusca di una città che ricadono all’interno di ciascuna piccola area della griglia (cella geohash). Gli eventi sono dedotti dai dati di posizione GPS piuttosto che dalle letture dell’accelerometro; pertanto, potrebbero risultare sottostimati su brevi tratti stradali e sovrastimati su strade curve, e sono intesi per un confronto relativo tra città, non come conteggio di collisioni o incidenti. Tutti i numeri si basano sui dati relativi all’intero anno 2025 (da gennaio a dicembre), raccolti grazie alla piattaforma per veicoli connessi di Geotab a Berlino, Amsterdam, Dublino, Roma, Parigi, Londra e Madrid, e rappresentano un campione di veicoli connessi, non un censimento. 

Geotab 

Geotab è leader mondiale nelle soluzioni per il trasporto connesso, nella videotelematica e nell’analisi dei dati basata sull’intelligenza artificiale. Scelta da oltre 100.000 clienti – da flotte di piccole e medie dimensioni alle aziende Fortune 500, fino alle organizzazioni del settore pubblico, compreso il governo federale degli Stati Uniti – Geotab connette circa 6 milioni di veicoli in tutto il mondo e processa 100 miliardi di dati ogni giorno. Con le certificazioni ISO/IEC 27001:2022, SOC2, FIPS 140-3 e FedRAMP, e un ecosistema di oltre 700 partner, la piattaforma aperta di Geotab rappresenta un sistema unico in cui vengono integrate sicurezza, conformità e gestione operativa. La nostra missione: un mondo in movimento più sicuro, più efficiente e più sostenibile. 

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Berlin logs 225 harsh events per 1,000 trips, Madrid 1,088 and Paris 1,191 

DUBLIN, Nov. 5, 2026 /PRNewswire/ — Geotab Inc. (“Geotab”), a global leader in connected operations, video telematics and AI-powered insights, today published new findings from its European Urban Freight Efficiency Index on road safety, showing that the number of harsh driving events per trip varies more than fivefold across seven European capitals. 

The analysis uses GPS-derived harsh acceleration, harsh braking and harsh cornering events from more than 130 million trips by Geotab-connected vehicles in 2025. Berlin records the fewest harsh events at 225 per 1,000 trips, roughly one event every four to five trips, followed by Dublin (315), Amsterdam (356), Rome (393) and London (462). Madrid (1,088) and Paris (1,191) sit far above the rest, at roughly one harsh event for every trip, with the gap between Berlin and Paris being 5.3 times, and between Berlin and Madrid 4.8 times. 

What differs most from city to city is the kind of event. Harsh acceleration accounts for 79% of Paris events and 69% of Madrid events, while Berlin and London split more evenly between acceleration and braking. Amsterdam and Rome show the highest share of harsh cornering of any city (34% and 27%), although harsh braking is the largest event type in both (37% and 40%). An acceleration-heavy profile tends to respond to driver coaching and in-cab feedback, while a profile built on braking and cornering more often points to junction design and routing. 

Safety and efficiency tend to move together. The four cities with the highest efficiency scores, Berlin, Amsterdam, Dublin and Rome, are the four with the fewest harsh events per trip, while Paris, London and Madrid, the three lowest-scoring cities, have the three highest rates. Two cities sit awkwardly within that pattern. Paris records the most harsh events per trip despite scoring higher than London and Madrid, and London’s rate is less than half of Madrid’s despite a score of 29. 

Where events happen matters too. Amsterdam’s three busiest areas hold 13.7% of the city’s harsh events, the most concentrated pattern in the study, and all three of Dublin’s busiest areas sit on a single road, the Naas Road (N7). In cities such as London, by contrast, events are spread widely across the network, with the busiest area holding just 0.6%. In Berlin, Madrid, Paris and Rome the busiest area holds between 1.7% and 2.6% of the city’s events, so a handful of junctions and corridors in each city account for a noticeable share. 

Berlin: the lowest rate in the studyBerlin records 225 harsh events per 1,000 trips, the lowest of the seven cities and roughly one event every four to five trips. Acceleration (45%) and braking (44%) are almost evenly matched, and cornering accounts for only 10%, which likely reflects the city’s wide, straight boulevards. Its polycentric layout, with several centres rather than one dominant hub, spreads demand across the network, and the busiest areas, around Spandauer Damm in Charlottenburg, in Spandau and in Westend, each hold about 2% of events. Berlin’s rate makes a useful baseline for what a well-functioning network can look like. 

Dublin: one corridor stands outDublin records 315 events per 1,000 trips, the second-lowest rate, and its safety picture centres on one road. The Naas Road (N7) corridor through Walkinstown and Drimnagh holds all three of the city’s busiest areas (2.3%, 1.9% and 1.4% of Dublin’s harsh events), and in the worst of them 71% of events are harsh cornering. Across the rest of the city, acceleration leads (49% of events against 32% for braking), so the N7 stands apart. The roundabouts, tight ramps and merge points along the route likely explain it, and routing that avoids that stretch at peak times is likely to reduce exposure without any change to the road itself. 

Amsterdam: concentrated at a single interchangeAmsterdam records 356 events per 1,000 trips and has the most balanced profile in the study, with 29% acceleration, 37% braking and 34% cornering. The cornering share is the highest of any city and fits a canal-grid layout of tight turns and narrow bridges. Amsterdam is also home to the most concentrated hotspot in the study: three areas on the A4 approach to Schiphol airport hold 13.7% of the city’s harsh events, and the busiest alone holds 6.3%, more than double the top area in any other city. Cornering makes up between 46% and 78% of events in each of those areas, which points to the demanding geometry of the interchange. Planning routes around that stretch could have an outsized effect on a fleet’s results in the city. 

Rome: tight streets, steady flowRome records 393 events per 1,000 trips and ranks fourth on efficiency, despite the worst congestion score in the study. Braking is the largest category at 40%, followed by acceleration (33%) and cornering (27%), the second-highest cornering share after Amsterdam, which likely reflects the narrow, irregular streets of the historic centre. Rome’s star-shaped road network spreads demand across several radial corridors, and its busiest areas are the EUR business district (2.6% and 0.9% of events) and the A1/A24 interchange east of Porta Maggiore (0.7%). The rate sits below London’s, which suggests that slow but continuous traffic can be safer than stop-start conditions. 

London: lower than its congestion would suggestLondon records 462 events per 1,000 trips, less than half of Madrid’s and about two-fifths of Paris’s, even though it ranks sixth of seven on efficiency with a score of 29. Acceleration (45.5%) and braking (38.7%) are close to evenly matched, with cornering at 15.8%. Events are also spread unusually thinly. The busiest area, around Kennington, accounts for just 0.6% of events, followed by Waterloo and Lambeth (0.5%) and central Westminster (0.5%), so there is no single location to fix. In absolute terms London recorded the second-highest number of harsh events of the seven cities over 2025, at 31.4 million behind Madrid’s 32.1 million. The low rate per trip may reflect congestion charging, signal policy, stricter enforcement and calmer driving patterns. 

Madrid: the second-highest rate, led by harsh accelerationMadrid records 1,088 events per 1,000 trips, the second-highest rate, and its profile is led by acceleration at 69% of events, against 19% for braking and 12% for cornering. Its busiest areas run along the Paseo del Prado, the Paseo de la Castellana and the M-30 inner ring, and the top three are almost tied in intensity (1.7%, 1.7% and 1.6% of events), which points to a network under pressure throughout rather than a single chokepoint. Events peak at 11:00, and Madrid still logs 886,000 of them at 05:00, its quietest hour. It is also the lowest-ranked city on efficiency, with a score of 25, and with limited off-peak windows, fleets there have little room to schedule around the pressure. 

Paris: the highest rate in the studyParis records 1,191 events per 1,000 trips, the highest of the seven cities and 5.3 times Berlin’s rate. Harsh acceleration accounts for 79% of events, with braking at 15% and cornering at just 6.5%, the most acceleration-heavy profile in the study. That may point to a habit of rapid take-off from a standstill, which makes driver coaching a sensible first step for fleets operating there. The busiest area sits in the 18th arrondissement near the Porte de la Chapelle interchange (1.8% of events), with further clusters around the inner Périphérique and on the west side towards La Défense. Events also peak later in Paris than in any other city, at 19:00. Paris ranks fifth on efficiency (score 37), so its safety result is weaker than its efficiency score alone would predict. 

Reading the Numbers by CityThe comparison between cities has a practical use for fleet managers. A driver who logs 1,000 harsh events per 1,000 trips is close to the city average in Madrid and well above it in Berlin, where the average is 225. Targets for drivers and fleets are more useful when they are set against the city a vehicle operates in, rather than one figure for every market. 

Edward Kulperger, Senior Vice President, EMEA at Geotab, said: “A harsh event rate only means something when you know which city the driver is working in. The same number can be an average day in Madrid and a warning sign in Berlin. Where the pattern is sudden acceleration, coaching and in-cab feedback can make a real difference. Where it is sharp cornering at a particular junction, a change of route will often do more. Fleets that can see which of the two they are dealing with are in a much better position to act. That is what data and benchmarking make possible: they turn a city-level pattern into something a fleet can act on. Video telematics can also add the context behind an individual event, so a coaching conversation can start from what actually happened on the road.” 

Read the full report here. 

Methodology 

The European Urban Freight Efficiency Index scores each city on a scale of 0 to 100, based on two dimensions evaluated separately for passenger vehicles and trucks, then combined using a 60/40 weighting (passenger/truck). The first dimension, how traffic flows, accounts for 75% of each vehicle score and covers congestion burden, uncongested windows and travel time variability. The second, what congestion costs, accounts for the remaining 25% and measures mid-trip vehicle idling. 

Safety findings are reported separately from the index score. They use GPS-derived harsh acceleration, harsh braking and harsh cornering events, expressed per 1,000 trips so that cities of different size can be compared. Hotspot figures show the share of a city’s harsh events that fall within each small grid area (geohash cell). Events are inferred from GPS position data rather than accelerometer readings, so they may undercount on short road segments and overcount on curved roads, and are intended for relative comparison between cities, not as a count of collisions or incidents. All figures are based on full-year 2025 data (January to December) from Geotab’s connected vehicle platform across Berlin, Amsterdam, Dublin, Rome, Paris, London and Madrid, and represent a sample of connected vehicles, not a census. 

About Geotab 

Geotab is a global leader in connected operations, video telematics and AI-powered insights. Trusted by more than 100,000 customers — from small and mid-size fleets to Fortune 500 enterprises and public-sector organisations, including the U.S. federal government, Geotab connects approximately 6 million vehicles and assets and processes 100 billion data points daily. With ISO/IEC 27001:2022, SOC2, FIPS 140-3 and FedRAMP authorisations, Geotab’s open platform and 700+ partner ecosystem unify safety, compliance and operations in a single system. Our mission: a safer, more efficient and more sustainable world in motion. 

View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/paris-records-5-3-times-more-harsh-driving-events-per-trip-than-berlin-geotab-data-reveals-302929889.html
 

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PECHINO, 5 novembre 2026 /PRNewswire/ — Il Ningbo Consensus on Collaborative Development (Consenso di Ningbo sullo sviluppo collaborativo) è stato pubblicato congiuntamente dai rappresentanti di 15 Paesi durante l’evento principale del 2026 Global Mayors Dialogue • Ningbo, svoltosi il 3 novembre a Ningbo, nella provincia dello Zhejiang, nella Cina orientale. 

In programma dal 2 al 5 novembre a Ningbo, il 2026 Global Mayors Dialogue • Ningbo, dedicato al tema «Openness and Connectivity for Shared Opportunities» (Apertura e connettività per opportunità condivise), ha riunito oltre 260 partecipanti, tra cui sindaci e loro rappresentanti provenienti da 20 città di 15 Paesi, tra cui Francia, Italia e Nuova Zelanda, oltre a rappresentanti di organizzazioni internazionali quali il United Nations Global Compact, esponenti del mondo imprenditoriale e professionisti dei media. 

Al termine di un approfondito confronto, i rappresentanti hanno raggiunto un consenso su tre punti principali: rafforzare la cooperazione industriale, sostenere l’apertura commerciale e promuovere gli scambi tra le popolazioni. 

I partecipanti hanno convenuto che promuovere lo sviluppo industriale attraverso la cooperazione, creare opportunità mediante l’apertura e rafforzare i rapporti tra le popolazioni rappresentino strumenti importanti per stare al passo con la globalizzazione economica e favorire la prosperità delle città e il benessere dei cittadini. 

I partecipanti faranno leva sui rispettivi punti di forza e sulle risorse di cui dispongono, individueranno i propri vantaggi comparativi e seguiranno percorsi di sviluppo aperto coerenti con le proprie caratteristiche specifiche. Promuoveranno la complementarità e la condivisione delle risorse, amplieranno gli investimenti reciproci e favoriranno un contesto aperto, inclusivo e reciprocamente vantaggioso per l’innovazione, rendendo possibile una più ampia condivisione dei risultati dell’innovazione. 

In materia di commercio e apertura, i partecipanti si sono impegnati a sostenere con fermezza il sistema commerciale multilaterale, rafforzare la connettività, favorire la circolazione ordinata e l’allocazione efficiente dei fattori produttivi, salvaguardare la stabilità e il regolare funzionamento delle catene di approvvigionamento e risolvere le divergenze attraverso il dialogo. 

Hanno inoltre convenuto di approfondire gli scambi e la cooperazione nei settori della cultura, dell’istruzione, della sanità e in altri ambiti, migliorare i meccanismi di interazione e ampliare gli scambi tra le popolazioni, al fine di promuovere una maggiore comprensione reciproca e rapporti più stretti. I partecipanti hanno inoltre invitato a promuovere il dialogo e l’apprendimento reciproco tra le diverse civiltà, così da superare le distanze e prevenire i conflitti. 

Guardando al futuro, continueranno a promuovere l’apertura e la connettività e a condividere le opportunità di sviluppo, creando nuovi meccanismi di cooperazione tra città e rafforzando la comprensione e la fiducia reciproche, contribuendo così allo sviluppo sostenibile delle città di tutto il mondo. 

Sotto la guida dello State Council Information Office, il 2026 Global Mayors Dialogue • Ningbo è organizzato congiuntamente dal People’s Government of Ningbo Municipality, dall’Information Office of the People’s Government of Zhejiang Province e dallo Xinhua News Agency Zhejiang Bureau. 

Link originale: https://en.imsilkroad.com/p/352819.html
 

View original content:https://www.prnewswire.com/it/comunicati-stampa/xinhua-silk-road-pubblicato-il-consenso-di-ningbo-sullo-sviluppo-collaborativo-in-occasione-del-2026-global-mayors-dialogue–ningbo-302930453.html
 

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PARIGI, 5 novembre 2026 /PRNewswire/ — La direttiva Omnibus I ha ridotto di circa l’80% il perimetro della CSRD e il discorso ESG ha perso slancio a livello globale. Eppure le aziende non arretrano sulla misurazione del carbonio. È quanto emerge dalla prima edizione del Carbon Footprint Radar, il primo barometro globale pubblicato da Sami in collaborazione con SGS, HEC Paris, EDF e SEPA. 

Il 67,7% delle aziende rispondenti ha già realizzato un bilancio delle emissioni, e per due terzi di loro l’esercizio è ormai annuale. A spingere la misurazione, la pressione di clienti, concorrenti e la convinzione della leadership. Tra chi non ha ancora iniziato, il freno principale non è il costo (15,4%) ma la mancanza di priorità interna (51,0%). Resta indietro anche la misurazione a livello di prodotto, avviata solo dal 41,6% delle aziende 

“La contabilità del carbonio non è più un punto di arrivo dettato dalla normativa, è un percorso che le aziende intraprendono per convinzione”, dichiara Tanguy Robert, cofondatore e co-CEO di Sami. 

Scope 3 e fornitori, la sfida universaleIl 77,5% dei rispondenti indica il dato Scope 3 come ostacolo, a prescindere da dimensione, paese o esperienza. Eppure il 43,1% delle aziende non coinvolge ancora formalmente i propri fornitori. Solo il 41,9% ha un piano di transizione formale. La quota sale al 66,7% tra le aziende con oltre 5.000 dipendenti e scende al 33,3% tra quelle con meno di 1.000. 

L’Asia punta sull’IAIl 22,9% delle aziende usa già l’intelligenza artificiale nella gestione del carbonio. In testa c’è l’Asia (43,2%), seguita dal Regno Unito (40,0%). 

Chi è Sami  

Fondata nel 2020, Sami è una scale-up francese che accompagna le aziende nella transizione a basse emissioni di carbonio e nella gestione ESG, attraverso un software dedicato e un team di consulenza esperto. 

Contatti stampanuria.rivaya@lyrconsulting.co  +33 7 88 56 79 96laure.schlagdenhauffen@lyrconsulting.co +33 6 30 11 97 50 

View original content:https://www.prnewswire.com/it/comunicati-stampa/la-misurazione-del-carbonio-resiste-al-passo-indietro-normative-i-risultati-del-primo-carbon-footprint-radar-globale-pubblicato-da-sami-in-collaborazione-con-sgs-hec-paris-edf-e-sepa-302929423.html
 

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Global commercial robotics leader showcased six product lines together for the first time at its 2026 European Partner Summit in Amsterdam. 

AMSTERDAM, Nov. 5, 2026 /PRNewswire/ — Pudu Robotics, a global leader in commercial robotics, yesterday set out the next phase of its global strategy in Amsterdam at its first European Partner Summit. At the event, which was themed “AI in Action: Scaling Impact Across Europe—Together,” Pudu unveiled its “One Brain, Multiple Embodiments” strategy along with its full product ecosystem spanning six product lines for the very first time. 

“The next stage of growth will depend not only on advancing robot capabilities, but also on making robots easier to deploy, more adaptable and commercially viable at scale,” said Felix Zhang, founder and CEO of Pudu Robotics. “With our ‘One Brain, Multiple Embodiments’ strategy, we are building a shared technological foundation across different robot forms—from specialized service robots to semi-humanoid and humanoid robots. By combining reusable AI capabilities with purpose-built hardware, we aim to accelerate innovation, improve development efficiency and bring robotics into more real-world applications.” 

Unveiling the Robotics Portfolio Under the “One Brain, Multiple Embodiments” Strategy 

At the summit, Pudu debuted its full product ecosystem, guided by its “One Brain, Multiple Embodiments” strategy and spanning six product lines: service delivery, commercial cleaning, industrial delivery, general embodied AI, commercial lawn mowing and home lawn care. The home lawn care line includes the PUDU TOMO S Series, the company’s first consumer robotics product, announced on November 3. The debut of Pudu’s full product ecosystem marks the company’s expansion into a broader range of application scenarios, from indoor to outdoor environments and from commercial to home use. 

“Under our ‘One Brain, Multiple Embodiments’ strategy, we will continue to invest in foundational technologies, including hardware, operating systems and embodied foundation models,” said Zhang. 

At the core of the “One Brain, Multiple Embodiments” strategy is a shared technological architecture designed to support different robot forms. Built on Pudu’s proprietary technologies, including PuduFM, an Embodied Foundation Model, and PuduAgent OS, an Embodied AI Agent Platform, the architecture enables reusable AI capabilities, software modules and skills across different robotic platforms, while allowing hardware and motion-control systems to remain optimized for specific tasks. By sharing these underlying technologies across different robot forms, the strategy helps reduce R&D and deployment cycles and costs, bringing robotics into more industries and making adoption more practical for customers. 

Strong Presence in Europe: 60% Annual growth, Footprint in 20+ Countries 

The Pudu Robotics 2026 European Partner Summit marks the company’s first large-scale strategic brand event in Europe. Pudu chose Amsterdam to unveil its global “One Brain, Multiple Embodiments” strategy, reflecting Europe’s importance as a key market for the company’s next phase of strategic growth. 

Pudu operates across more than 20 European countries including Germany, Austria, Switzerland, France, the Netherlands, Norway, the United Kingdom, Spain, Italy, the Czech Republic and Poland. The company serves customers across a range of European industries including retail, food and beverage, hospitality, healthcare and transportation, such as EDEKA, Albert Heijn, Carrefour, Denner, Marriott, Van der Valk, Pizza Hut and Intermarché, as well as Paris Charles de Gaulle Airport. 

This footprint has been accompanied by strong business growth. Over the past two years, Pudu’s revenue in Europe has grown by an average of more than 60% annually, reflecting the strong momentum of its business across the region. 

Pudu is also strengthening its local presence to support its continued expansion. On October 30, the company announced the establishment of its European headquarters in Germany. The multifunctional regional hub brings together offices, a showroom, warehousing, training, sales, after-sales support and repair services, strengthening Pudu’s ability to provide localized support, improve service responsiveness and work more closely with distributors and customers across Europe. 

Expanding Pudu Robotics Across Every Scenario 

Today, Pudu’s technologies serve 16 industries and more than 900 application scenarios, reflecting the breadth of environments in which its robotics solutions are being applied. Pudu’s full product portfolio was showcased at the summit, demonstrating the full-scenario range of Pudu’s innovative use cases. Among the robots on show were: 

Looking Ahead: Innovating to Build Robots for Europe 

Whether through its “One Brain, Multiple Embodiments” strategy or its product ecosystem spanning a full range of application scenarios, Pudu’s goal remains the same: to use AI and robotics to improve the productivity and well-being of human society. 

“We want Europe to be among the first markets where this strategy is put into practice,” said Bella Sun, Vice President and General Manager for Europe at Pudu Robotics. “This means not only bringing Pudu’s most advanced technologies and best talent to Europe, but also working more closely with our customers, distributors and other partners across the region to translate advances in robotics into practical value for commercial and household scenarios.” 

About Pudu Robotics 

Pudu Robotics is a global commercial robotics leader dedicated to empowering easier work and better lives through AI and robotics, with a vision of building a global intelligent robotics infrastructure serving 10 billion people worldwide. 

Pudu develops robotic solutions across commercial and home robotics, with a portfolio spanning service delivery, commercial cleaning, industrial delivery, general embodied AI, commercial grounds care, and consumer lawn care. 

With over 130,000 robots shipped and a presence in more than 85 countries and regions, Pudu serves customers across diverse industries, including retail, hospitality, manufacturing, healthcare, real estate and property services, education, entertainment and sport, and public services. 

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SUZHOU, China, Nov. 5, 2026 /PRNewswire/ — AutoFlight has successfully completed a world-first formation flight involving five eVTOL aircraft across two weight classes, marking a major milestone in multi-aircraft coordination and electric aviation. 

The demonstrations took place on October 31 and November 1 at AutoFlight’s Bailian Lake Flight Test Base in Kunshan, China. The events invited alumni representatives from the Stanford Executive Program (SEP) at Stanford Graduate School of Business, international eVTOL industry professionals, and AutoFlight customers and partners. Guests also visited Sunship, AutoFlight’s water-based green vertiport on Dianshan Lake, and watched the formation flight from the lakeside. https://www.youtube.com/watch?v=EYNWS1N2Mk0
 

The formation consisted of one 5-ton V5000 Matrix and four 2-ton eVTOLs, featuring three models: the V5000 Matrix, V2000CG CarryAll cargo eVTOL, and V2000CGF CarryAll firefighting eVTOL. The five-aircraft formation completed a coordinated 47-minute flight, with the lead V5000 covering more than 133 km. The entire flight was conducted autonomously, with no manual intervention. 

Despite strong winds on November 1, the formation maintained stable flight and safe horizontal and vertical separation. Coordinating aircraft of different sizes and mission profiles requires precise route planning, flight control, communication, and safety management. 

Building on its three-aircraft formation demonstration in May 2026, this latest achievement marks further progress in coordinating multiple eVTOL models and weight classes. It also demonstrates AutoFlight’s growing capabilities in autonomous multi-aircraft operations, laying the technical foundation for future low-altitude transport networks connecting long-haul, regional, and last-mile routes. 

As it advances the development of Advanced Air Mobility (AAM), AutoFlight is exploring new ways to connect air and sea mobility through eVTOL aircraft and platforms like Sunship, bringing a new vision for connected transportation closer to reality. 

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Conosciuto come il “Padrino degli Influencer”, il visionario dietro al cane più ricco del mondo ha anticipato la cultura degli influencer 26 anni fa, molto prima che Instagram esistesse.
 

Photo credit: 

@guntherrichdog

LOS ANGELES, Nov. 05, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) — Molto prima che Instagram, TikTok o persino il termine “influencer” entrassero nel linguaggio comune, l’imprenditore italiano Maurizio Mian, mente creativa dietro Gunther, il cane più ricco del mondo e protagonista di Gunther’s Millions, la docuserie entrata nella Top 10 di Netflix, stava già sperimentando la formula che avrebbe definito un’intera generazione di star dei social media. 

All’inizio degli anni 2000, quasi un decennio prima del lancio di Instagram, Mian riunì un gruppo selezionato di giovani personalità attraenti e carismatiche, invitandole a vivere in ville di lusso, coltivare la propria notorietà, attirare l’attenzione dei media e trasformare il proprio stile di vita in intrattenimento. Il tutto utilizzando un dispositivo innovativo chiamato edonimetro, progettato per misurare i loro livelli di piacere e felicità. 

Il suo esperimento pionieristico anticipava molte delle caratteristiche che oggi definiscono l’economia degli influencer: bellezza, carisma, popolarità, ricchezza, aspirazione a uno stile di vita esclusivo e ricerca della felicità. 

Guidato dalla sua filosofia della felicità, ispirata in parte alle sei dimensioni del benessere sviluppate dalla psicologa Carol Ryff, Mian esplorava già il rapporto tra realizzazione personale, immagine pubblica e influenza sociale, molto prima che questi concetti diventassero centrali in un’industria multimiliardaria. 

Maurizio Mian non aveva bisogno dei social media per creare gli influencer. Ne aveva già inventato il modello. 

ORA L’ESPERIMENTO CONTINUA.
 

Photo credit: NETFLIX
 

Oltre vent’anni dopo, House of Gunther annuncia THE EXPERIMENT, una nuova e provocatoria micro-serie prodotta e distribuita attraverso il suo brand di intrattenimento Sugar Doggy. 

Ambientata nella villa di Gunther sulle colline di Hollywood, la serie riunisce un gruppo di influencer contemporanei per un esperimento fuori dagli schemi che esplora una delle più antiche ossessioni dell’umanità: è possibile misurare, progettare e, in ultima analisi, aumentare la felicità? 

Sotto lo sguardo attento di Gunther VII, il cane più ricco del mondo, gli influencer entrano in un universo misterioso dove il lusso incontra la scienza, il piacere diventa una variabile e la felicità rappresenta l’obiettivo finale. 

Attraverso sfide inaspettate, giochi psicologici, apparizioni di celebrità e un’imprevedibile successione di colpi di scena, i partecipanti ricevono strumenti e opportunità pensati per esplorare i propri limiti, scoprire nuove fonti di piacere e, potenzialmente, ridefinire ciò che li rende davvero felici. 

Ma dietro il glamour e le possibilità apparentemente illimitate emerge una domanda ancora più profonda: 

Se hai già fama, bellezza, denaro e milioni di follower… perché non sei più felice? 

UN CAST DI STAR DEI SOCIAL MEDIA
 

Photo credit: 

@guntherrichdog

La serie riunisce un gruppo eterogeneo di personalità affermate del mondo digitale, tra cui: 

Mescolando fiction, commedia, scienza e l’opulenza dello straordinario universo di Gunther, THE EXPERIMENT reinventa la visione originale di Mian per una generazione ossessionata dalla visibilità, dalla ricerca di approvazione e dalla felicità. 

THE EXPERIMENTUna serie originale House of GuntherProdotta e distribuita da Gunther VII 

Premiere: November 2, 2026Watch:
@guntherrichdog (Instagram) | @guntherrichdog (TikTok) | @SugarDoggyOfficial (YouTube) 

PRESS CONTACTHouse of Gunther Media Teamhouseofguntherbusiness@gmail.com(+1) 786 306 7742 

Fotos che accompagnano questo annuncio sono disponibili all’indirizzo: 

https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/5479043b-fb9f-4c08-9256-141c321e2f7e/it
 

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Porto di Ningbo-Zhoushan /CMG
 

PECHINO, Nov. 05, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) — Martedì si è aperto nella città portuale di Ningbo l’evento principale del Dialogo mondiale dei sindaci · Ningbo 2026, che ha riunito rappresentanti di 15 Paesi e 20 città da tutto il mondo. All’insegna del tema “Apertura e connettività per opportunità condivise”, l’evento ha portato alla firma di 14 accordi di cooperazione e al Consenso di Ningbo sullo sviluppo cooperativo, sottolineando il ruolo delle città come motori del commercio aperto e del vantaggio reciproco. 

I progetti firmati riguardano gli scambi tra città gemellate, il commercio e gli investimenti, la scienza e l’istruzione, la cultura e il turismo. “L’apertura della città non è un processo unidirezionale di espansione verso l’esterno, ma un’integrazione bidirezionale con le catene industriali e di innovazione a livello internazionale”, ha affermato Shen Mingquan, sindaco di Ningbo. 

Essendo una delle prime città costiere cinesi ad aprirsi al mondo esterno, Ningbo intrattiene rapporti economici e commerciali con oltre 220 Paesi e regioni in tutto il mondo. 

Un’integrazione globale che ha dato risultati significativi. Nel 2024, una delegazione di Ningbo si è recata in Egitto per incontrare le autorità del Canale di Suez e l’azienda Dashun Fur, con sede a Ningbo, ha investito 40 milioni di dollari nella zona economica del Canale di Suez, ampliando la propria collaborazione dal settore tessile tradizionale a quello della logistica moderna. Prodotti come il latte in polvere neozelandese e i datteri marocchini sono molto apprezzati dagli abitanti di Ningbo, mentre le Maldive figurano tra le loro prime dieci destinazioni turistiche all’estero. 

La Cina rimane il principale attore nel commercio di merci e il secondo importatore a livello mondiale, oltre a essere un partner commerciale di primo piano per oltre 150 Paesi e regioni. I dati doganali indicano che nel 2025 il commercio di merci della Cina ha raggiunto i 45,47 trilioni di yuan (6,51 trilioni di dollari), con un aumento del 3,8% rispetto all’anno precedente, con esportazioni pari a 26,99 trilioni di yuan (4,06 trilioni di dollari) e importazioni pari a 18,48 trilioni di yuan (2,78 trilioni di dollari). 

Gli scambi commerciali con i partner dell’iniziativa Belt and Road rappresentano il 51,9% del commercio estero cinese totale. Questi numeri evidenziano una realtà fondamentale: la Cina ha bisogno del resto del mondo, per crescere, e il mondo ha bisogno della Cina per prosperare a livello globale. 

Il dibattito a Ningbo è tornato più volte sulla scelta tra “erigere muri” e “costruire ponti”. Durante l’evento di martedì, il sindaco di Auckland, Wayne Brown, ha raccontato come un punto di accesso al Pacifico meridionale abbia trasformato la distanza in apertura. Secondo Karimi Said, sindaco della città marocchina di Errachidia, l’agricoltura praticata nelle oasi e i datteri sono punti di collegamento con i mercati globali. 

Gli scambi culturali avvenuti durante l’evento, tra cui un documento inciso su lastra di rame proveniente dall’atollo di Laamu, nelle Maldive, uno scarabeo proveniente da Suez e alcuni dolci normanni di Saint-Étienne, in Francia, hanno assunto lo stesso valore dei contratti commerciali, a dimostrazione dell’importanza attribuita dal Consenso ai legami tra i popoli. 

Il Consenso di Ningbo spinge i partecipanti a una più profonda collaborazione industriale, al libero scambio commerciale e agli scambi interpersonali. È in linea con lo spirito di una comunità che condivide un futuro comune per l’umanità, promuovendo un mondo in cui le città si sostengano a vicenda attraverso la fiducia reciproca e una cooperazione vantaggiosa per tutti. 

Mettendo in collegamento porti, catene di approvvigionamento e persone, anche attraverso piattaforme digitali, le 20 città hanno lanciato un messaggio chiaro: l’apertura e la connettività, non l’isolamento, rimangono la via più sicura per la condivisione di opportunità. 

https://news.cgtn.com/news/2026-11-03/Global-Mayors-Dialogue-reaffirms-China-s-commitment-to-openness-1RM72ClE0rC/p.html
 

Una foto a corredo di questo comunicato stampa è disponibile all’indirizzo https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/a9b55509-b530-40f7-a369-86eb58be1196
 

CGTN Digital
cgtn@cgtn.com 

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L’amministrazione comunale di Campiglia Marittima, nella figura della sindaca Alberta Ticciati e dell’intera giunta, esprime profonda contrarietà e vivo disappunto per l’iniziativa assunta ieri mattina (4 novembre) in occasione della Giornata dell’Unità Nazionale e delle Forze Armate.

Sulla vicenda interviene la sindaca Alberta Ticciati: “Il consigliere comunale Alessio Albertoni, capogruppo della lista civica Cambiamo Futuro, nonché candidato sindaco alle ultime elezioni, membro delle forze armate e presidente di un’associazione apolitica come Italia Nostra, ha ritenuto di poter organizzare una propria celebrazione della ricorrenza del 4 novembre in luogo dell’amministrazione democraticamente eletta, invitando i rappresentanti delle forze dell’ordine, delle associazioni e della comunità civile e religiosa. In occasione della Giornata dell’unità bazionale e delle forze armate, nella quale si celebrano e si ricordano i caduti di tutte le guerre, il Comune aveva già condiviso nelle scorse settimane con le autorità civili, militari e religiose la decisione di celebrare ufficialmente la ricorrenza nella mattinata di sabato 7 novembre, con l’obiettivo di favorire una più ampia partecipazione della cittadinanza”.

“Tuttavia, oggi, a causa della scellerata e miope ricerca di visibilità a tutti i costi del consigliere Albertoni, il 4 Nnvembre è diventato scenario di offesa e svilimento delle ustituzioni e teatro di una becera propaganda personale – prosegue Ticciati – La sua auto-investitura non può essere intesa come una banale iniziativa personale o una gaffe, ma assume un significato politico e istituzionale preciso, tanto più grave in quanto compiuta in spregio ai ruoli e alle prerogative che discendono dal mandato democratico, poiché si è sostituito alla sottoscritta. Il suo gesto, compiuto con consapevolezza e volontà, è di una gravità inaudita, poiché si configura come un evidente tentativo di delegittimare l’amministrazione democraticamente eletta e, attraverso di essa, il responso delle urne. Atteggiamenti di profonda arroganza come questo calpestano le regole della democrazia e destano profonda preoccupazione, soprattutto in un momento storico nel quale il rispetto reciproco e il riconoscimento delle istituzioni vengono messi in discussione, pur rappresentando un fondamento irrinunciabile della convivenza. Non è accettabile che ricorrenze che appartengono all’intera collettività vengano utilizzate per alimentare contrapposizioni o per tentare di sostituirsi alle istituzioni legittimamente elette”.

“Il mancato rispetto del ruolo istituzionale, a maggior ragione da parte di un consigliere comunale, dimostra la totale mancanza di rispetto anche nei confronti dei cittadini e delle cittadine, per conto dei quali siamo chiamati a esercitare, ciascuno per la propria parte, i ruoli assegnati attraverso il voto libero e democratico. Evidentemente a corto di argomenti, il consigliere Albertoni è arrivato persino a strumentalizzare la memoria dei nostri caduti e ha accolto al raduno privato e identitario la bandiera del regno utalico, con un nostalgico richiamo alla monarchia. Il tricolore che mi pregio e onoro di indossare non è un capriccio, lo ricordo perché evidentemente necessario, ma una responsabilità conferitami da un mandato popolare. Nel rispetto delle leggi che organizzano la vita civile del nostro paese, la memoria dei nostri caduti e il valore delle Forze Armate appartengono alla Repubblica, non alla propaganda di qualcuno o di qualcosa. I valori democratici, il rispetto delle istituzioni e la partecipazione sono profondamente radicati nella nostra comunità ed è proprio in nome di questi valori che l’amministrazione comunale respinge con assoluta fermezza quanto accaduto. Invitiamo il consigliere Albertoni a chiedere scusa alla città e a rispettare le regole della nostra democrazia, anche quando questo significhi rispettare figure che incarnano la Repubblica Italiana e che non sono di suo gradimento. Il rispetto della democrazia non è una questione di opportunità politica, ma una regola fondamentale che vale sempre e per tutti. C’è una linea invalicabile che separa la legittima dialettica politica dallo sciacallaggio delle funzioni istituzionali: quella linea è stata superata“.

È scontro aperto tra l’amministrazione comunale e le opposizioni sulle celebrazioni della Giornata dell’unità nazionale e delle forze amate. A scatenare la polemica è stato un duro comunicato della sindaca Alberta Ticciati, che ha criticato aspramente l’iniziativa autonoma promossa per il 4 novembre da cittadini, associazioni e forze politiche di minoranza, definendola un’operazione di visibilità di fronte alla scelta del Comune di far slittare la cerimonia ufficiale al 7 novembre.

A rispondere alle accuse della prima cittadina è Alessio Albertoni, consigliere comunale e capogruppo della lista civica Cambiamo Futuro (Campiglia Marittima e Venturina Terme), che respinge le contestazioni e rivendica la natura spontanea dell’evento: “Non avrei mai immaginato che una commemorazione dedicata ai nostri caduti potesse diventare occasione per un attacco personale tanto aggressivo da parte della sindaca della mia città. Espressioni come “scellerata e miope ricerca di visibilità”, “becera propaganda personale”,“sciacallaggio delle funzioni istituzionali” e “auto-investitura” non sono semplici critiche politiche, sono giudizi personali pesanti, aggressivi ed offensivi, che respingo con fermezza e restituisco al mittente».

Albertoni chiarisce che la manifestazione del 4 novembre è stata “promossa e condivisa da cittadini,associazioni libere e rappresentanti della comunità civile e religiosa, che hanno ritenuto importante ritrovarsi nella data ufficiale per rendere omaggio ai nostri caduti”, accusando la sindaca di sovrapporre il ruolo istituzionale del Comune alla libera partecipazione dei cittadini: “La sindaca confonde deliberatamente due piani distinti, quello della cerimonia ufficiale organizzata dal Comune e quello della libera iniziativa dei cittadini. Nessuno ha impedito al Comune di celebrare ufficialmente il 7 novembre, ma il Comune non è proprietario del 4 novembre e la sindaca non è titolare esclusiva del diritto di commemorare i caduti”.

Nel suo intervento, il capogruppo d’opposizione solleva dubbi anche sulla gestione delle convocazioni istituzionali: “Sembra che le associazioni, alcune negli scorsi anni non invitate, siano state invitate alla celebrazione comunale del 7 novembre soltanto dopo la pubblicazione dell’invito relativo alla commemorazione del 4 novembre? È una semplice coincidenza oppure l’amministrazione ha ritenuto necessario intervenire soltanto dopo aver appreso che cittadini e associazioni avevano deciso di celebrare la ricorrenza nella sua data ufficiale?”.

Albertoni ricorda inoltre un precedente risalente al 2024, quando a seguito di un suo esposto al prefetto “l’amministrazione comunale dovette modificare le locandine e gli inviti della celebrazione del 4 novembre,dopo averne trasformato il significato in una rappresentazione politica dai contenuti apertamente antimilitaristi”, aggiungendo di non accettare “lezioni di rispetto istituzionale da chi, nel recente passato, ha utilizzato una ricorrenza nazionale per veicolare messaggi politici che nulla avevano a che fare con il suo significato condiviso”.

Quanto alla presenza di una bandiera storica e al ruolo delle forze armate, il capogruppo invita a evitare strumentalizzazioni storiche e sottolinea: “La presenza di un simbolo storico non costituisce automaticamente una manifestazione nostalgica o monarchica, così come la partecipazione di cittadini con sensibilità differenti non trasforma una commemorazione in propaganda politica”.

In conclusione, il rappresentante di Cambiamo Futuro chiede una presa di posizione formale da parte della giunta: “Chiedo alla sindaca di rivolgere le proprie scuse ai cittadini, alle associazioni e a tutti coloro che hanno partecipato alla commemorazione, per averli ingiustamente accusati di strumentalizzare una ricorrenza nazionale e per aver trasformato un momento di raccoglimento in un attacco politico personale. La democrazia non è una concessione di chi governa. Il 4 novembre appartiene all’Italia, non a chi governa Campiglia Marittima. La memoria nazionale non si impone, si custodisce”.

La Festa dell’Unità del circolo Pd Colline Coteto si svolgerà come di consueto negli spazi del Circolo Arci Norfini di via di Salviano 51-53, proponendo un ciclo di incontri legato alla ricorrenza della Festa della Toscana, in ricordo dell’abolizione della pena di morte e della tortura avvenuta nel Granducato nel 1786. In un momento storico segnato da nuove tensioni e conflitti internazionali, l’edizione di quest’anno sarà interamente focalizzata sui temi della legalità, dei diritti e della difesa della democrazia.

Il programma prenderà il via lunedì 9 novembre alle 17,30 con l’inaugurazione a cura del segretario del circolo Francesco Altieri, a cui seguirà un dibattito politico e culturale in ricordo delle vicende del 9 novembre 1926, quando il regime fascista dichiarò la decadenza dei deputati d’opposizione. All’incontro interverranno Catia Sonetti di Istoreco, Cecilia Gambacciani del Comitato Risorgimento Livorno, il sindaco di Livorno Luca Salvetti, il segretario della Federazione Pd e consigliere regionale Alessandro Franchi e il capogruppo Pd in consiglio comunale Piero Tomei. I lavori proseguiranno venerdì 13 novembre alle 17 con una tavola rotonda incentrata sui temi della legalità e del contrasto alle mafie, con gli interventi della senatrice Enza Rando (in collegamento remoto), della vicepresidente della Regione Toscana Mia Diop, del segretario cittadino del Pd Alberto Brilli, del docente di diritto penale dell’Università di Firenze Francesco Cingari, dell’avvocato Emiliano Costagli della direzione regionale Pd e del segretario dei Giovani Democratici della Toscana Bernardo Taddei, moderati da Salvatore Nasca. La giornata si concluderà con una cena di autofinanziamento e uno spettacolo in vernacolo curato dalla Compagnia teatrale La Carovana.

Parallelamente, il circolo Pd San Marco Pontino prosegue il proprio percorso di approfondimento nella sede di via Garibaldi 93. Giovedì (12 novembre) alle 17,30 si terrà la settima conferenza del ciclo di Incontri di attualità e cultura politica, avviato nei mesi scorsi per offrire alla cittadinanza e ai dirigenti locali momenti di formazione ed elementi di analisi sul contesto geopolitico contemporaneo. L’iniziativa, intitolata Gli avvenimenti politici dal 1965 al 1980, vedrà la relazione del professor universitario Enrico Mannari, introdotta dai saluti della segretaria del circolo Silvia Ghelardi e coordinata dall’organizzatore del ciclo Marzino Macchi.

Le conclusioni saranno affidate all’ex presidente della Provincia di Livorno Claudio Frontera, prima del momento conviviale conclusivo con un aperitivo ad offerta libera.